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2017年,普莱德业绩下滑,没有完成业绩承诺,2018年亏损2.2亿元,东方精工进行商誉计提,直接导致该公司由盈利变巨亏。2019年是普莱德业绩承诺期最后一年,能如期实现盈利5亿的承诺吗?近年来,新能源汽车补贴减少,同时行业竞争加剧、产业整体毛利率下滑,这将对普莱德的经营业绩和公司整体经营业绩产生不利影响。而普莱德在东方精工的整体销售收入占比超过60%,未来东方精工业绩也不容乐观。

但从近期“爆雷”的一些平台的情况看,现实很骨感。一位不愿透露姓名的资深网贷人士告诉记者,杭州近期“爆雷”的很多平台实控人都可以被联系到一起,很多背后有上市公司背景,“拿钱去炒房,还有拿钱去做股权质押,用资金维护股价的情况,不管是投资房产还是股票,很难短时间内提供流动性,本身就是自融导致的流动性风险。”

此前特斯拉方面向记者表示,在保持财务可持续性的同时实现以上售价,公司正在全球范围内将销售方式转为线上销售,此举可以帮助全线产品降价约6%。特斯拉表示,在过去两周里公司对线下零售店进行评估,目前已经关闭10%的门店,仍有20%的门店正在观察中,是否关闭取决于未来数个月内的成效。

目前的中国经济,从服务业占比、内需占GDP比重、贸易顺差占比等指标看,确实是越来越平衡了。但在中国企业创新能力不足、附加值低的大背景下,他们一方面对于廉价资金的供给还有强烈的依赖,一旦资金面偏紧张、利率向上走,就会倍感压力;另一面,虽然中国内需市场很大,但竞争也超级激烈,很多中国企业之所以不愿意在国内做品牌,宁可做代工出口,就是因为国内市场存在价格战、账期长、不诚信、渠道成本高企、劳动力成本上升迅速等等问题,换言之,中国市场大而不肥,缺乏巴菲特所说的“长长的坡”“厚厚的雪”。此外,近年来,在不怕烧钱的电商的冲击下,一般实体企业的利润状态更不可能有什么改善,能够维持现状就不错了。

不过,预想图毕竟只是预想图,不排除未来LCA改型的鸭翼安装位置也很接近歼10。再加上机头将加装空中加油装置,以及身为单发战斗机,可以说LCA改型看上去简直就像是小了一号的歼10战机,也难怪有印度国内专家称其就是对歼10的“抄袭”……值得注意的是,目前已是五代机的时代,各大强国纷纷上马自己的五代机方案。中美俄不仅已经列装了歼20、F-22、F-35和苏-57等实用机型,更早已开始研发第六代战斗机。此时,印度却还在不惜血本地为近40年前设计的飞机进行修修补补,甚至抄袭和模仿我们的上一代产品。即使LCA改型真能“脱胎换骨”,恐怕也早已被他国的五代机和六代机拉开了至少一二十年的差距。(作者署名:新小神兵)

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